La batería estaba al 100% anoche. Hoy amanece al 40%. Sin rodar. Sin caída. Sin ningún error en la app. El manual dice que dura 2.000 km. Apenas aguantó 12 horas.
Desde junio de 2025 documento casos así en el taller. Bicicletas de ciclistas de Trujillo, los Andes y del extranjero. Shimano Di2 en múltiples generaciones — 9150, R9250, MT8100. Todos con el mismo patrón: una descarga repentina sin culpable obvio y un manual que no dice nada útil.
Este es el protocolo que construí con esos casos. No necesita el SM-PCE02. No necesita llevar la bici al taller. Necesita un multímetro, paciencia y saber qué componente desconectar primero.
Antes de diagnosticar cualquier cosa, hay que entender el sistema. Di2 es una arquitectura de bus único de 7,4V — una batería de litio alimenta todo a través del cableado E-Tube. Cada componente tiene su propio microcontrolador y regulador de tensión. Todos hablan en el mismo bus.
El punto clave: cuando el sistema duerme, cada microcontrolador baja a unos pocos microamperios. Cuando un componente falla al dormir, sigue consumiendo miliamperios las 24 horas. La diferencia entre un reposo sano y uno fallido es de tres órdenes de magnitud.
| Componente | Sleep normal (µA) | Activo / cambio (mA) | Fallido / despierto (mA) |
|---|---|---|---|
| Desviador trasero (RD) | ~15 µA | 500–1.000 mA pico | 5–30 mA |
| Desviador delantero (FD) | ~12 µA | 800–1.200 mA pico | 3–15 mA |
| Junction A (EW-RS910) | ~8 µA | 2 mA | 1–5 mA |
| Unidad BT (EW-WU111) | ~80 µA | 8 mA | 1–5 mA continuo ⚠ |
| Junction B / Y-splitter | Sin firmware — componente pasivo. No puede quedarse despierto. | ||
Un sistema Di2 sano consume entre 20 y 80 µA en reposo. No es un error tipográfico. Microamperios. Con una batería de 500 mAh, eso es teóricamente meses en standby.
Si la batería baja más del 2% por día sin rodar, algo está mal. Si baja un 20–30% en una noche, algo está muy mal.
Ejemplo: tu batería es de 500 mAh. Un desviador trasero con fallo que permanece activo consume 20 mA de forma continua.
Por eso la batería muere al día siguiente. 25 horas desde carga completa hasta agotada — sin hacer un solo cambio. La matemática es así de simple. El reto está en saber qué componente genera esos 20 mA.
Basado en lo que he visto en 12 meses de casos, esta es la clasificación real — no la teórica de Shimano.
| # | Culpable | Consumo típico | Cómo confirmarlo |
|---|---|---|---|
| 01 | EW-WU111 / EW-WU101 unidad BT — firmware atascado en modo advertising | 1–5 mA continuo | Desconéctala. El problema desaparece en una noche. |
| 02 | MCU del desviador trasero que no entra en sleep | 5–30 mA | Desconecta el RD. La descarga para. |
| 03 | Maneta presionada físicamente durante la noche | Corriente activa completa | Comprueba si la bici apoya en la maneta. Ponla al revés. |
| 04 | Humedad / corrosión en junction box o cableado | 1–10 mA intermitente | Inspección visual. La descarga es irregular — peor después de lluvias. |
| 05 | Degradación interna de celdas de la batería | Autodescarga >3%/día | Aísla la batería sola 24h. ¿Sigue bajando? Reemplázala. |
| 06 | Bucle de microajuste del desviador delantero | 50–200 mA en picos | Batería baja de forma irregular. Tornillos de tope del FD fuera de especificación. |
Antes de tocar un solo cable, haz esto. Tarda 5 minutos y te dice si el sistema está durmiendo correctamente.
PASO_01 Carga la batería al 100%.
PASO_02 Deja la bici completamente quieta durante 10 minutos. No toques nada.
PASO_03 Pulsa la maneta una vez — un solo toque suave.
LO QUE TE DICE EL CLIC ÚNICO:
Si el primer clic no hace nada → el sistema estaba durmiendo correctamente. El segundo clic cambia de marcha. Comportamiento normal en Di2 inalámbrico.
Si el primer clic cambia de marcha inmediatamente → el sistema nunca durmió. Algo lo mantuvo despierto. Aquí está tu descarga.
Si ningún clic responde → la batería puede estar ya agotada, o hay un fallo de comunicación. Problema distinto.
Si el sistema no está durmiendo, el siguiente paso es encontrar qué componente lo mantiene despierto. Esto lleva días, no horas. No hay atajos. El SM-PCE02 acorta el proceso — pero si no lo tienes, esto funciona igual.
01 Desconecta primero la unidad inalámbrica EW-WU111/EW-WU101. Carga al 100%. Espera 12 horas. Comprueba el nivel. Consumo en reposo esperado sin la unidad: <65 µA en total. Si la descarga desaparece — la encontraste. Ve al Módulo 06.
02 Si la descarga continúa — desconecta el desviador trasero. Carga de nuevo. Espera 12 horas. Consumo esperado: <50 µA. Si para — el microcontrolador del RD tiene el fallo. Reemplázalo. Si continúa, reconecta el RD y avanza.
03 Desconecta el desviador delantero. Mismo ciclo de 12 horas. Consumo esperado: <40 µA. Los fallos en el FD son menos frecuentes pero reales — normalmente por un desalineamiento que genera un bucle de microajuste que nunca se estabiliza.
04 Desconecta la Junction A (EW-RS910). Se han documentado casos raros de bucle de firmware. Si la descarga para aquí, la junction necesita actualización de firmware o reemplazo.
05 Aísla la batería sola. Desconecta todos los cables. Deja solo la batería durante 24 horas. Comprueba el nivel. Una batería sana se autodescarga menos del 0,5%/día a temperatura ambiente. Si baja un 3% o más sola — reemplaza la batería, no los componentes.
06 Componentes sin firmware: cables, SM-JC41, EW-JC130 Y-splitter. Estos no tienen firmware — no pueden quedarse "despiertos". Pero la corrosión crea caminos conductores parciales. Inspecciona visualmente en busca de oxidación, especialmente cerca de las junctions en el canal del tija. Prueba sustituyendo por componentes conocidos en buen estado y deja una noche.
Tiempo total del test: 6–8 días. Sin SM-PCE02. Sin visita al taller. Solo eliminación sistemática.
La unidad inalámbrica EW-WU111 es el culpable más frecuente. No porque sea un producto deficiente — sino porque hubo un bug de firmware que la mantenía en modo de anuncio Bluetooth en lugar de entrar en sleep. Consumo continuo de 1–5 mA, cada hora, todos los días.
ALERTA DE FIRMWARE:
Esto se corrigió en versiones posteriores de firmware mediante actualizaciones de E-TUBE PROJECT. Pero Shimano nunca lo documentó en ningún manual de usuario. La corrección apareció solo en las notas de versión de la app — que la mayoría de los ciclistas no lee.
Si tienes una EW-WU111 y no has actualizado el firmware vía E-TUBE PROJECT Cyclist (Windows), hazlo ahora. Es lo primero que hay que descartar.
| Componente | Problema de firmware conocido | Solución | Dónde está documentado |
|---|---|---|---|
| EW-WU111 | Modo advertising BT atascado — consumo continuo 1–5 mA | Actualizar vía E-TUBE PROJECT | Solo en notas de versión de la app. No está en el manual. |
| EW-WU101 | Ciclo de wake ANT+ que no termina en algunas versiones | Actualizar vía E-TUBE PROJECT | Solo en notas de versión de la app. No está en el manual. |
| RD-R9250 (12v semi-inalámbrico) | Estado de wake parcial del receptor inalámbrico — consumo 2–8 mA | Actualización firmware + verificar puerto 12V asentado | Casos de soporte Shimano. No en documentación. |
| Puerto central de batería (Di2 12v) | Tapón ausente provoca bucle de consulta constante del bus | Insertar tapón en el puerto central | Este sí está en el manual. La mayoría no lo lee. |
La batería de 12 velocidades (BT-DN300) tiene tres puertos. Los tres deben estar ocupados — con componentes o tapones. Dejar uno vacío y el sistema lo consulta continuamente. Cada pocos segundos. Toda la noche.
Has hecho el aislamiento. Encontraste el componente defectuoso — es el RD. Lo reemplazaste. La descarga continúa. ¿Ahora qué?
Tres escenarios requieren SM-PCE02 o un taller cualificado:
No gastes 400 soles en una batería nueva si no has completado el aislamiento primero. La batería casi nunca es la causa de la descarga nocturna — normalmente es el EW-WU111 o el RD. Empieza por ahí.
Di2 es un sistema embebido distribuido sobre un bus de 7,4V. Cuando funciona bien, es invisible. Cuando falla, el modo de fallo casi siempre es el mismo: un componente despierto, consumiendo miliamperios sin parar, mientras el resto del sistema duerme sin problema.
El protocolo de aislamiento tarda una semana. Pero es sistemático, gratuito y funciona. No necesitas el SM-PCE02 en el 90% de los casos.
El 10% que sí lo necesita — lo vas a saber. Porque habrás descartado todo lo demás primero.
→ Para diagnóstico interactivo paso a paso de fallos Di2 y SRAM AXS:
Herramienta de Diagnóstico Di2 & AXS de BikeLab — gratis, sin app, sin cuenta