Boost 110 (delantero)
Boost 110 es el estándar de buje delantero de montaña moderno. Mide 110 mm de ancho, 10 mm más que el 100 clásico (5 mm por lado), y usa eje pasante de 15 mm. Como en el trasero, separar las alas del buje abre el ángulo de los radios y hace la rueda delantera más rígida, además de dar sitio a neumáticos anchos. Va de la mano del Boost 148 trasero: ambos forman el «paquete» Boost. No es compatible con horquillas de 100 mm sin un kit de conversión.
Es la pareja delantera del Boost 148: la horquilla se ensancha 10 mm para que la rueda de 29 no flexe.
Qué es y por qué
La lógica es idéntica a la del trasero: más ancho entre las alas del buje = radios en un triángulo más amplio = rueda más rígida. En el delantero el salto es de 10 mm (5 por lado) porque se parte de 100. El eje sigue siendo de 15 mm de diámetro, el habitual en horquillas de montaña.
Datos clave
Con qué encaja
Encaja solo en horquillas Boost de 110 mm. No entra en horquillas de 100 mm. Un buje de 100×15 se puede adaptar a una horquilla de 110 con un kit de conversión (dos tapas de +5 mm y reposicionar el disco), pero no es lo ideal.
Si no sabes qué eje, ancho o rosca usa tu cuadro, mándanos el caso. Diagnóstico real, sin venderte nada. Escríbenos por WhatsApp
Preguntas frecuentes
¿Boost 110 es compatible con una horquilla de 100 mm?
No. Son anchos distintos; la horquilla debe ser de 110 mm. Un buje de 100 se puede adaptar a 110 con kit de conversión, no al revés sin recortar.
¿El eje del Boost 110 es de 15 mm?
Sí, el habitual en montaña. Lo que cambia respecto al 100×15 es el ancho del buje (110 vs 100 mm), no el diámetro.
¿Boost 110 y Boost 148 van juntos?
Sí: son la pareja delantera y trasera del mismo estándar Boost. Una bici Boost normalmente lleva 110 delante y 148 detrás.