Center Lock vs 6 tornillos
Son las dos formas de fijar el rotor al buje. 6 tornillos: seis pernos M5 Torx sobre un círculo de 44 mm, apretados en estrella — universal y servible en cualquier taller. Center Lock: el rotor encaja en el estriado del buje y se fija con un lockring central a 40 N·m — más rápido de montar y se centra solo, pero es interfaz de buje específica. Lo decide tu buje: 6 orificios o estriado. Se puede cruzar de Center Lock a 6 tornillos con adaptador, no al revés.
Lo define tu buje, no tu freno: ¿seis tornillitos o una tuerca central? De eso depende qué rotor compras.
Cómo reconocerlos y cuál elegir
Mira tu buje: si el rotor se sujeta con seis tornillos, es 6 tornillos (universal, barato, fiable); si va sobre estrías y una tuerca central, es Center Lock (rápido, centrado, algo más caro y con su herramienta). En rendimiento son equivalentes; la elección viene dada por el buje que ya tienes. Center Lock necesita la herramienta de lockring (de cassette o de pedalier según el tipo).
Cara a cara
Qué se puede y qué no
Un buje de 6 orificios usa rotor de 6 tornillos; un buje Center Lock usa rotor Center Lock (estándar abierto Shimano/SRAM). Puedes montar un rotor de 6 tornillos en un buje Center Lock con adaptador; un rotor Center Lock no se puede adaptar a un buje de 6 orificios. El tipo de montaje no cambia el tamaño ni el anclaje de la pinza.
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Preguntas frecuentes
¿Cuál es mejor, Center Lock o 6 tornillos?
En frenada son equivalentes. Center Lock es más rápido de montar y se centra solo; 6 tornillos es universal y barato. Elige según el buje que ya tienes.
¿Puedo poner un rotor de 6 tornillos en un buje Center Lock?
Sí, con un adaptador de Center Lock a 6 tornillos. Al revés no: un rotor Center Lock no entra en un buje de 6 orificios.
¿Qué herramienta necesita el Center Lock?
La del lockring: la de cassette (FR-5) para el lockring interno, o la de pedalier para el externo (obligatorio en ejes de 15/20 mm).