DOT vs aceite mineral
Son los dos líquidos de freno, y son químicamente incompatibles. El DOT (base glicol) lo usan SRAM, Hayes y Hope: es higroscópico (absorbe agua, se cambia seguido), aguanta más calor (≈230–260 °C) y es corrosivo. El aceite mineral (base petróleo) lo usan Shimano, Magura y Tektro: es hidrófobo (repele el agua), no corrosivo y de larga vida, pero con menor punto de ebullición. Lo crítico: mezclarlos o intercambiarlos destruye los sellos en horas. Cada freno usa solo el suyo.
Es el error más caro y más fácil de cometer con un freno: echar el líquido equivocado. Aquí, cómo saber cuál es el tuyo y por qué jamás se mezclan.
Por qué son incompatibles
El DOT y el mineral son químicas distintas: las bases del DOT disuelven los sellos de caucho diseñados para mineral, y al revés el mineral hincha los sellos del DOT. En cualquier caso el resultado es fuga y fallo total de freno en horas. Por eso no es cuestión de marca o gusto: tu freno está diseñado para uno, y solo ese. La diferencia funcional: el DOT dispersa el agua (la reparte) y el mineral la aísla (se junta en la pinza).
Cara a cara
Cómo saber cuál es el tuyo
Lo indica la tapa del depósito o el manual del freno: «DOT» o «Mineral». Si es SRAM, casi seguro DOT; si es Shimano, mineral. Nunca rellenes ni purgues con el otro líquido, ni «por una vez». Y dentro del DOT, el 4 y el 5.1 sí son compatibles entre sí; el DOT 5 (silicona) no va en bicis.
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Preguntas frecuentes
¿Cómo sé si mi freno lleva DOT o mineral?
Lo dice la tapa del depósito o el manual. Como regla: SRAM/Hayes/Hope usan DOT; Shimano/Magura/Tektro usan aceite mineral. Nunca los intercambies.
¿Qué pasa si mezclo DOT y mineral?
Falla catastrófica: el líquido equivocado destruye los sellos de caucho del freno y provoca fugas y pérdida total de frenado en pocas horas.
¿Cuál es mejor, DOT o mineral?
Ninguno es «mejor»: el DOT aguanta más calor pero absorbe agua y es corrosivo; el mineral es más amable pero hierve antes. Usa el que pide tu freno.