Tu freno de disco se define por cuatro cosas. Uno, el anclaje de la pinza: Post Mount (postes a 74 mm, montaña) o Flat Mount (34 mm, ruta/gravel). Dos, cómo monta el rotor en el buje: 6 tornillos (BCD 44 mm) o Center Lock (estriado + lockring a 40 N·m). Tres, el líquido: DOT (glicol) o aceite mineral, que no se mezclan nunca. Cuatro, el tamaño del rotor (140 a 220 mm). Con esas cuatro respuestas sabes exactamente qué pieza le entra.
El freno es donde más se confunde la gente al comprar pastillas, rotores o adaptadores. El atajo: identifícalo en cuatro datos y no vuelves a fallar.
Mira la pinza: si se atornilla a dos postes salientes, es Post Mount (74 mm, montaña); si va plana atornillada desde abajo, es Flat Mount (34 mm, ruta/gravel). Mira el rotor: si tiene 6 tornillos Torx es 6 tornillos; si tiene estrías y un anillo central es Center Lock. Mira la tapa del depósito: dice «DOT» o «Mineral» —y nunca se mezclan—. Y mide el diámetro del rotor. Esos cuatro datos definen toda la compatibilidad.
La pinza entra si su anclaje coincide con tu cuadro/horquilla (Post o Flat, con el adaptador correcto). El rotor entra si su montaje coincide con tu buje (6 tornillos o Center Lock). El líquido debe ser el que indica tu freno: meter DOT en un freno mineral (o al revés) destruye los sellos. Antes de comprar, confirma los cuatro datos.
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Mira la pinza: si se atornilla a dos postes salientes del cuadro/horquilla, es Post Mount (74 mm, montaña). Si va plana, atornillada desde abajo, es Flat Mount (34 mm, ruta/gravel).
Lo dice la tapa del depósito o el manual: «DOT» (SRAM, Hayes, Hope) o «Mineral» (Shimano, Magura, Tektro). Nunca se mezclan ni se intercambian.
Por el montaje en tu buje (6 tornillos o Center Lock) y el tamaño que admite tu cuadro/horquilla. Para subir de tamaño necesitas un adaptador de pinza.