Boost 148 (trasero)
Boost 148 es el estándar de buje trasero de montaña más extendido. Mide 148 mm de ancho, 6 mm más que el 142 (3 mm por lado), y usa eje pasante de 12 mm. Ese ensanche separa las alas del buje, abriendo el ángulo de los radios para una rueda más rígida y con sitio para neumáticos anchos. También desplaza la chainline de 49 a 52 mm. No es un 142 «con un espaciador»: el buje entero posiciona el cassette 3 mm más afuera, y exige cuadro y plato Boost.
Si tu MTB es de 2016 en adelante, casi seguro es Boost. Es el ancho que volvió rígidas las ruedas grandes de 29 pulgadas.
Qué es y qué cambia
Boost no cambia el cassette ni la cadena: cambia la posición de todo el buje en el cuadro. Al separar las alas 3 mm por lado, los radios forman un triángulo más ancho y la rueda flexa menos. Como el cassette queda 3 mm más afuera, el plato también debe desplazarse (chainline 52 mm), normalmente con un offset de plato de 3 mm. Por eso un cuadro Boost pide bielas/plato Boost.
Datos clave
Con qué encaja
Encaja en cuadros diseñados como Boost 148 y pide plato con chainline Boost (52 mm, offset 3 mm). No entra en cuadros de 142 ni 135. Un buje de 142 se puede adaptar a un cuadro Boost con kit de espaciadores y reposicionando el disco, pero un buje nativo de 148 no se puede «encoger» a 142.
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Preguntas frecuentes
¿Boost 148 es compatible con un cuadro de 142?
No directamente. Son anchos distintos; el cuadro debe ser de 148 mm. Solo se puede adaptar un buje de 142 a un cuadro Boost con kit de conversión, no al revés.
¿El cassette Boost es diferente?
No. El cassette se monta igual; lo que cambia es que el buje entero lo posiciona 3 mm más afuera. Por eso cambia la chainline a 52 mm.
¿Necesito bielas especiales para Boost?
Necesitas que la chainline sea de 52 mm, normalmente con un plato de offset 3 mm. Muchas bielas lo resuelven con el plato, no con el eje.